题目：京津冀“海上门户”再升级：天津港的机遇与挑战摘要：随着京津冀协同发展战略的深入推进，天津港作为京津冀地区的“海上门户”，在区域经济发展中扮演着越来越重要的角色。本文旨在分析天津港在京津冀协同发展中的机遇与挑战，并提出相应的发展策略。关键词：京津冀协同发展；天津港；海上门户；机遇；挑战一、引言京津冀协同发展战略是我国区域发展战略的重要组成部分，旨在促进京津冀地区的经济、社会、生态等各方面协调发展。天津港作为京津冀地区的“海上门户”，在推动区域经济发展中具有举足轻重的作用。二、天津港在京津冀协同发展中的机遇 1. 区域经济一体化带来的贸易增长。随着京津冀协同发展战略的推进，区域内的经济联系日益紧密，贸易规模不断扩大，为天津港提供了广阔的市场空间。 2. 基础设施建设的加快。京津冀地区基础设施建设的加快，特别是交通、物流等领域的发展，为天津港提供了更加便捷的物流通道，降低了运输成本。 3. 政策支持。国家和地方政府出台了一系列支持天津港发展的政策措施，为天津港的发展提供了有力的政策保障。三、天津港在京津冀协同发展中的挑战 1. 港口竞争加剧。随着我国沿海地区港口的快速发展，天津港面临着来自其他港口的竞争压力。 2. 环境压力增大。随着港口业务的不断扩大，天津港的环境压力也在逐渐增大，需要加强环保措施，实现绿色发展。 3. 转型升级压力。在新的发展阶段，天津港需要加快转型升级，提高服务水平，以适应京津冀协同发展的需求。四、结论与建议天津港在京津冀协同发展中面临着重要的发展机遇，但也存在一定的挑战。为了实现可持续发展，天津港需要加强与京津冀地区的经济联系，提高服务质量，加强环保措施，加快转型升级，以适应新的发展需求。参考文献： [1] 京津冀协同发展规划纲要[J]. 城市规划学刊, 2015(4): 1-10. [2] 张晓强. 京津冀协同发展与天津港的战略定位[J]. 港口经济, 2016(2): 42-45. [3] 李晓江. 京津冀协同发展背景下天津港的机遇与挑战[J]. 港口装卸, 2017(4): 56-59.

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走进港口看发展｜锚定“支点”新航标——京津冀“海上门户”再升级

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京津冀港口发展新动向京津冀天津天津港港口航标陆港服务航线支点莫斯科 sina.cn 第3张

新华网天津7月4日电（记者王宁）随着一声火车汽笛长鸣，一列满载汽车配件、机械设备的货运列车从位于天津市西青区的天津国际陆港缓缓驶出，前往俄罗斯首都莫斯科，这是天津国际陆港首次开行中欧班列，对于天津进一步提升国际陆路运输能力具有积极意义。

本趟班列共搭载有110个标准集装箱，运输货物1129吨，价值1506万元，将经二连浩特口岸出境，最终抵达莫斯科，全程行驶7800多公里，预计15天左右到达目的地。

京津冀港口发展新动向京津冀天津天津港港口航标陆港服务航线支点莫斯科 sina.cn 第4张

“天津国际陆港开通中欧班列，为京津冀进出口贸易提供了新的物流平台。”天津国际陆港总经理郭春宁说。

天津地处华北平原东北部，是共建“一带一路”的重要海陆交汇点之一。天津港作为京津冀及“三北”地区的重要出海口，是服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。

成为“一带一路”重要战略支点，是天津港设定的新航标。2013年以来，为服务共建“一带一路”，国内多地开始大力发展陆桥跨境班列，并逐渐统一名称为“中欧班列”。天津的陆桥跨境班列规范为“天津中欧（中亚）班列”和“陆桥国际班列”。

“从天津到莫斯科，中欧班列实现了陆路直达，运输时间比海运节省了30天左右，非常适合对订单交付有较高时效要求的外贸企业。”天津中铁青源国际货运代理有限公司总经理张益海说。

10多年来，乘着共建“一带一路”的东风，天津港连接海陆，通达全球。

由海向陆，内外经贸联动。2023年，天津口岸共发运中欧（中亚）班列711列，60%以上外贸货物来自“一带一路”共建国家，持续推动着京津冀对外开放水平不断提升。

2024年初，“智利—天津车厘子直航快线”成功开通，首船2500余吨智利车厘子直达天津港。“船边直提”卡车抵达港区后，从卸船到装车、出闸，仅需45分钟便可将车厘子运往京津冀的水果市场。

由陆向海，加速驶向全球。作为华北、西北地区的便捷出海口，天津港在内陆设立了120余个营销网点，70%的货物吞吐量来自天津以外地区。今年5月，京津冀地区首条直航南美洲东海岸班轮航线开通，12艘14000标准箱船舶周班运营，可使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。此后的10天内，天津港又先后新开通了美国东海岸航线、直航中美洲航线。截至目前，天津港集装箱航线总数达147条，其中“一带一路”航线66条。